.webp){kind=icon}
Daimler Truck Holding AG vidi obećavajuće znakove prevladavanja dugotrajne nestašice čipova koja je proizvođače zadesila na globalnom nivou, rekla je čelnica Mercedesove marke kamiona.
Nakon višemjesečnih zastoja u tvornicama zbog manjka komponenti, zaostatak narudžbi tvornice drži zauzetima čak i dok globalna ekonomija pokazuje znakove raspršivanja, rekla je u intervjuu Karin Rådström, koja također vodi posao ovog proizvođača kamiona u Europi i Južnoj Americi. Najveći svjetski proizvođač kamiona do sada je uspio izbjeći prekide u proizvodnji uzrokovane kineskim karantenama.
''Bolje je, nije savršeno, ali je bolje nego prošle godine'', rekla je Rådström u intervjuu. "Pokušavam ne slaviti prerano, još uvijek pomno pratimo situaciju."
Proizvođači kao što su Daimler Truck – i brandovi Freightliner, Western Star te Fuso i Volvo Grupa morali su smanjiti proizvodnju jer tvornice na globalnom nivou nisu mogle nabaviti dovoljno visokotehnoloških komponenti čak ni kada je potražnja za transportom procvala. Rådströmini komentari odražavju ocjenu šefa proizvodnje Mercedes-Benz AG-a Jörga Burzera koji je ovaj tjedan rekao kako nabavka čipova više ne uzrokuje ozbiljne zastoje proizvodnje.
Globalna nestašica kamiona pridonijela je skoku u cijenama dostave jer su se kompanije utrkivale u obnavljanju iscrpljenih zaliha. Dok se upozorenja o zdravlju globalne ekonomije intenziviraju, Rådström je rekla kako još nema znakova usporavanja proizvodnje kamiona, sektora koji je obično osjetljiv na padove.
"Još uvijek postoji vrlo, vrlo velika potražnja u odnosu na ponudu", rekla je Rådström. "Unatoč promjenama u ekonomiji, ne vidimo pad potražnje. Međutim to se vrlo brzo može promijeniti."
Daimler Truck, koji se prošle godine odvojio od Mercedesa, radi na poboljšanju marži nakon što se povijesno borio industrijski obujam bez premca pretvoriti u prinos koji odgovara onome što postižu Volvo i Paccar. U međuvremenu, stručnjaci za električna vozila, uključujući Tesla Inc. i Nikola Corp. planiraju prodor na tržište transporta usred globalnog suzbijanja emisija plinova iz transporta.
Strategija nulte emisije Daimler Trucka fokusira se na razvoj kamiona na baterije za kraća putovanja i modela s vodikovim gorivnim ćelijama za duže dionice. Proizvođač je prošle godine u Njemačkoj započeo proizvodnju vlastitoga električnog vozila eActros. Narudžbe za velike baterije porasle su na 619 u prvom kvartalu 2022. u usporedbi sa 169 koliko ih je bilo u istom periodu 2021.
"Infrastruktura se mora ubrzati", rekla je Rådström o izazovima s kojima se kompanija suočava u nastojanju ubrzanja svoje strategije elektrifikacije. "Također moramo znati odakle će struja i zeleni vodik doći. Ja sam za određivanje cijena ugljika kako bi se to ubrzalo."
