Hrvatsko tržište automobila još se nije oporavilo od pandemije. Naime, posljednji podaci pokazuju kako je u Hrvatskoj u sedam mjeseci ove godine prodano nešto manje od 29 tisuća automobila, odnosno oko devet posto manje u odnosu na isto razdoblje lani.
Međutim, vidljivo je da su sve popularnija elektrificirana vozila jer su, unatoč činjenici što više od polovine prodanih vozila čine benzinci, hibridna vozila pretekla dizelaše i čine 20 posto ukupne prodaje. Prodana su 632 potpuno električna automobila, odnosno dva posto.
Na razini Europske unije – električna vozila još su zastupljenija, ali trend je sličan. Tako je u prvoj polovini godine prodano 4,6 milijuna vozila, što je 14 posto manje nego u istom razdoblju lani, ali prodaja potpuno električnih raste i zasad čini 10 posto.
Put do toga da u Hrvatskoj postanu standard još je dalek. Podaci za prošlu godinu kažu kako je među gotovo 1,8 milijuna registriranih automobila, potpuno električnih bilo svega oko 3000, dakle manje od 0,2 posto. Ali prodaja im se proteklih godina svake godine udvostručuje. Tome svakako pridonose i državni poticaji za kupnju električnih vozila kojih je ove godine isplaćeno ukupno 103 milijuna kuna. S obzirom na to da je puna cijena električnih vozila od 70 do 100 posto veća od standardnih automobila, mjera kojim se s kupnja sufinancira do 70 tisuća kuna svakako pomaže tome da ih na hrvatskim cestama bude sve više.
Krešimir Bago, direktor Toyote Hrvatska, rekao je i za Bloomberg Adria TV kako bi sustav subvencija trebao biti dostupan tijekom cijele godine, a ne da se razgrabe u sat vremena jednom godišnje. Ukazao je i na to kako je pad prodaje automobila izravan rezultat globalnih poremećaja u dostupnosti i lancima isporuke. Istaknuo je kako su manji automobili od početka godine u Hrvatskoj poskupjeli do 15 posto, a smatra kako bi Vlada trebala ukinuti vrijednosnu komponentu trošarine (PPMV) na vozila.
.webp){kind=icon}
