Za potrebe ove recenzije, hajmo zaboraviti na bilo kakve stavove koje imamo o Elonu Musku.
Ovako neobičan kamion zaslužuje pažnju. Samo vozilo ne treba predstavljati: tvrtka Tesla prikuplja pologe od 2019. godine i počela je isporučivati kamione u studenom. Kompanija nije iznijela broj proizvedenih, ali znamo da ga posjeduje suprug Serene Williams, kao i Pharrell Williams.
Za razliku od uobičajene prakse većine proizvođača automobila, Tesla nije ustupila kamion radi medijskih recenzija. Stoga sam ga unajmila od Jamesa Van Croftona, agenta za nekretnine koji ga je iznajmio putem platforme za iznajmljivanje automobila Turo. Nakon 24 sata i 1.391 dolara, mogu izvijestiti da me je Teslina inačica brutalizma iznenadila i oduševila dok sam vozila po Los Angelesu. Dok sam pažljivo testirala Cybertruck - nisam ga koristila na gradilištu niti za vuču broda - činilo se da su njegove okretne performanse i promišljeni interijer fascinantna suprotnost njegovom grubom dizajnu. Van Crofton je ostavio AVD verziju kamiona od 76.390 dolara ispred moje kuće u Hollywoodu u petak ujutro.
Očekivala sam futuristički izgled u stvarnosti, s obzirom na njegovog tvorca opsjednutog znanstvenom fantastikom. No, zapravo je izgledao nostalgično, podsjećajući me na klinasti DeLorean od nehrđajućeg čelika prikazan u filmu Povratak u budućnost iz 1985. godine i apokaliptične Spinnerse iz filma Ridleyja Scotta iz 1982. godine Blade Runner. Izgleda kao križanac između igračke Tonka i vrhunske fantazijske mašine adolescentnog videoigrača - ne nužno amaterski, ali pomalo smiješan.
Konfiguracija
Svidjelo mi se kako se trake svjetala na prednjoj i stražnjoj strani slažu s minimalističkim dizajnom karoserije i, neočekivano, s kotačima od 50 centimetara. Mnoga skupa vozila ovih dana imaju varijante od 55 i 58 centimetara, ali manji kotači na Cybertrucku su dobro rješenje. Zbog većih bi kotača, ako se odlučite za njih, mogao izgledati još neobičnije; također, njihova dodatna veličina i težina mogu smanjiti doseg vožnje.
Bloomberg
Pogledaj galeriju
Bloomberg
Pogledaj galeriju
Bloomberg
Pogledaj galeriju
Bloomberg
Pogledaj galeriju
Bloomberg
Pogledaj galeriju
Da biste otvorili vrata, morate pritisnuti diskretno dugme skriveno na visini ramena na B stupu (Van Crofton mi je morao pokazati gdje se nalazi). Kada sam ušla, naišla sam na opuštajuće okruženje. Kao i u drugim Teslinim vozilima, nema dugmadi na instrumentnoj ploči koja se proteže širinom kabine, već samo kontrolni zaslon od nešto manje od 47 centimetara i duguljasti, ali elegantni upravljač. Moj prvi dojam? Nije loše. Naravno, kabina vozila poput onih Mercedes-Benza djeluje znatno luksuznije, a Cybertruck nema kožu koja se obično nalazi u vozilima ove cjenovne kategorije. Ipak, čist, moderan dizajn interijera značajno doprinosi osjećaju kvalitetne izrade.
Konzola između prednjih sjedala služi kao spremište i naslon za ruku, ali budući da su stvari poput kontrole klime i zvuka, kao i mjenjač, ugrađene u zaslon računala, a krov je masivna staklena ploča, kabina je prostrana. Pretinac za rukavice klizi i nudi dovoljno prostora za prijenosno računalo; dva držača za čaše su minimum koji mi treba u kamionu. Poželjela sam imati fizičko dugme koje mogu pritisnuti kako bih aktivirala vozilo; korištenje zaslona bez taktilnog povratnog signala za promjenu brzine nije ni najbrži ni najintuitivniji način pokretanja vozila. Van Crofton me uputio da, ako mi se ne sviđa promjena brzine putem zaslona, također mogu koristiti ikone za odabir koje se nalaze iznad, blizu unutarnjeg retrovizora, ali ni on nije potpuno shvatio kako ih koristiti. Nekoliko puta sam ih pritisnula, ali nisam dobila očekivani rezultat, pa sam nastavila mijenjati brzine preko glavnog zaslona instrumentne ploče - pritiskanje ikona iznad mi se činilo nezgrapnijim od alternativnog rješenja.
Cybertruck | Bloomberg
Van Crofton mi je dao crni ključ sličan kreditnoj kartici koji koristi Tesla, koji sam stavila na prednji dio središnje konzole. To je pokrenulo vozilo. Stavila sam nogu na kočnicu i, na zaslonu instrumentne ploče, pomaknula kursor s N na D; zatim sam nježno pritisnula pedalu gasa. Odljepljivanje! Tako velika zvijer koja se elegantno kreće naprijed bez zvuka bila je vrlo fora.
Dan
Moj plan bio je koristiti Cybertruck za uobičajeni dan u Los Angelesu: jutarnju kavu, fotografiranje, ručak u zapadnom Hollywoodu i neke popodnevne obaveze koje se završavaju saunom i večerom u petak navečer.
Jedva sam napustila Hollywood kada sam naučila prvo pravilo Cybertrucka - ako ste stidljivi, nemojte ga voziti. Bit ćete prisiljeni razgovarati o njemu s nebrojenim neznancima. Ovaj primjerak potiče strasti do razine nepromišljenosti. Čekala sam kavu u svojem lokalnom kafiću, a više odraslih muškaraca na Hollywood Boulevardu utrčalo je u promet da bi ga slikalo. Nasmijala sam se i mahala, a zatim se brzo povukla. Prije kofeina, bilo bi bolje za sve nas da se ne angažiram dalje.
Zatim sam se vozila u centar grada, klizeći kroz promet u ugodnoj tišini koja je djelovala potpuno elitistički. Svidjela mi se lakoća upravljanja i neočekivana glatkost regenerativnog kočenja. Taj volan, ovalnog oblika koji je zaobljen na rubovima, djelovao je ergonomski, kao prirodni produžetak ostatku kamiona. (Nije slučajno da F1 automobili imaju i pravokutne volane - dizajn funkcionira). Postavljanje kontrole za pokazivače smjera i stvari poput jednog brisača bile su mnogo manje očigledne. Morala sam ih loviti. Bilo je iritantno.
Cybertruck | Bloomberg
Cybertruck je visok 179 centimetara i dug 568 centimetara, a uzdignut je od tla više od 43 centimetra. Ljudi su zurili. Bilo je zabavno vidjeti ih kako određuju svoju visinu u odnosu na visoki Cybertruck. Visok gotovo dva i pol metra na najvišem dijelu, nije tako velik kao UPS-ov kombi, ali je visok kao prosječni minibus za sedam putnika. Skenirala sam horizont poput Charlize Theron u ulozi Furiose u filmu Mad Max: Fury Road. Zaustavite me ako počnem pričati o brijanju glave...
Parkirala sam u centru grada blizu koncertne dvorane Walt Disney, metalne planine koju je dizajnirao Frank Gehry i koja je izgledala kao skrojena uglatoj strukturi kamiona. Građevinski radnik je naglo zaustavio svoj kamionet na rubu ceste - bez upozorenja, naravno, ovo je Los Angeles - i iskočio dok sam fotografirala. Njegovo oduševljenje bilo je simpatično.
Obrtaji
Sljedeće, trebala sam nešto pojesti. Chateau Marmont ima najljepši vrt u gradu, čak i ako mjestu nedostaje najprivlačnija hrana, pa sam se uputila tamo.
Vozila sam i druga velika električna vozila, kao što su Hummer EV, KIA EV9, Rivian R1T i Rolls-Royce Spectre. Očekivala sam da će se kamion težak skoro tri tone i sa 600 konjskih snaga približiti njihovu osjećaju snažnim potiskom, glatkim ubrzanjem i efikasnim regenerativnim kočenjem, i to se i dogodilo. Vozilo je jurnulo naprijed poput svemirskog broda, nadmašujući druge automobile zahvaljujući trenutnom ubrzanju, karakterističnom za momentalni obrtaj. Važno je napomenuti da Cybertruck ima znatno manju težinu u usporedbi s Hummerom teškim 4,2 tone, a otprilike istu težinu kao električni Ford F-150 Lightning, koji je težak 3,12 tona.
Mogućnost podizanja zračnog ovjesa za 30,5 centimetara (dostupno dodirom ikone na zaslonu) stvara osjećaj potpunog odvajanja od ceste. Ne preporučujem vožnju kroz gusti promet ili naglo kočenje. S gotovo 5,8 metara duljine, uski kutovi, zavoji i krivine na cesti zahtijevaju opreznu vožnju. Ne želim ni započeti priču o parkiranju ovoga kod kuće; ostavila sam ga na ulici preko noći jer nije stao u moj prilaz. Pretpostavljam da bi vozilo bilo preveliko za neke kućne garaže.
Cybertruck | Bloomberg
No, isticao se svojom taktilnom, okretnom vožnjom pri niskim brzinama, pokazujući suptilnu pokretljivost. Tamo gdje neki veliki kamioni djeluju neugrađeno probijajući se kroz parkirališta, Cybertruck nije stvarao takav stres. Pravi test bio je dolazak u Chateau, gdje sam predala ključ osoblju i u biti rekla jednom od zaposlenih da se snađe (ispričavam se, Ray!). I čovjek i kamion uspješno su se nosili s parkiranjem u poznato skučenom prostoru podzemne garaže. Zasluga ide Rayu i njegovom četverodesetljetnom iskustvu rada u Chateau - i upravljanju stražnjim kotačima Cybertrucka. Vidljivost tijekom vožnje i parkiranja ostaje uglavnom nepromijenjena čak i usprkos kosom krovu i bočnim stupovima. Kamera koja služi i kao retrovizor za vožnju unatrag zahtijeva malo navikavanja, ali je efikasna.
Nakon ručka, kada sam se kratko zaustavila u Home Depotu, čulo se okidanje milijuna telefonskih kamera dok sam tražila parkirno mjesto. Osjećaju li se tako slavne ličnosti? To mi ne odgovara. Petnaest minuta kasnije, brzo sam hodala i gurala kolica da bih natovarila saksiju i palmu u stražnji dio. Onda sam se udaljila. Bilo je previše muškaraca koji su žudjeli da zavire unutar vozila.
Većina je imala pozitivne komentare, ali će vam trebati debela koža ako ga imate, posebno ako objavite fotografije na mrežama gdje su trolovi posebno toksični. Cybertruck podjednako izaziva i grimase i aplauze. "Izgleda kao kriza srednjih godina", rekao mi je moj prijatelj obučen u Gucci u vrtu dok smo trebili salatu. "Bar izgleda zanimljivo", rekao je jedan od mojih kritičnijih prijatelja dok smo kretali na večeru. "Nije kao svi oni drugi kamioni."
Obojica su u pravu.
Kasnije te noći sam se vozila kući uživajući u dvobojnom kožnom sjedištu i zadovoljstvu dobrotvora s više od 300 kilometara dosega i dalje na bateriji. Tesla tvrdi da ima doseg od 550 kilometara s jednim punjenjem; vožnja u stvarnom svijetu će to smanjiti za 20 posto ili više, prema Van Croftonu, a i mojim procjenama. Punjenje na Superchargeru dodat će do 220 kilometara za 15 minuta, kažu u kompaniji. Ali rezultati se mogu razlikovati. Standardna kućna utičnica dodaje oko 3,2 kilometara na sat, kaže vlasnik Van Crofton.
Performanse
Na papiru se Cybertruck dobro natječe s drugim električnim pickupovima u svom rangu. Ima teretni kapacitet od 1133 kilograma, nosivost pri vuči od 4989 kilograma i više od 3400 litara ukupnog teretnog prostora. Ima 928 njutnmetara obrtnog momenta - to je više od Ford F-150 Raptora. Maksimalna brzina je 180 kilometara na sat; vrijeme ubrzanja od nula do 100 kilometara na sat je 4,1 sekunda. (Sljedeća varijanta visokih performansi nazvana Cyberbeast to će uraditi za 2,6 sekundi, obećava Musk.)
Moje sitnice nisu ni približno popunile ukupnih 183 sa 122 centimetra teretnog prostora, a kamoli dodatni prostor za odlaganje u prednjem prtljažniku, na krovu i u ormariću za opremu skrivenom ispod teretnog prostora. Van Crofton mi je rekao da sam prva osoba koja je iznajmila njegov Cybertruck i ukazao na neke manje tragove na kompozitnom teretnom prostoru; također me zamolio da ga ne vozim izvan kolnika. Moj dojam je da će, sa svojim svijetlim unutarnjim detaljima i sklonosti da pokazuje prljavštinu i ogrebotine, brzo izgledati oštećeno pri redovitoj upotrebi, posebno ako imate kućne ljubimce ili ga koristite za projekte unaprjeđenja doma. Trebam napomenuti da ga je moja kuja, četverogodišnja Willow, njemački ovčar, obožavala. Skočila je na stražnje sjedalo i odmah zaspala.
Willow u vozilu | Bloomberg
Neobičnosti
Čitala sam izvještaje o lošoj kvaliteti izrade, čak i o preuranjenoj koroziji. (Brzi podsjetnik: nerđajući čelik znači "otporna na hrđu", a ne "nikada ne hrđa".) Problemi s kvalitetom izrade mogu postojati, ali nisam primijetila neujednačene bočne panele karoserije, čak i ako su neki rubovi kamioneta bili toliko oštri da su zakačili nekoliko vlakana s nečega što je izgledalo kao ručnik ili krpa za pranje. Van Crofton je spomenuo da su kamionu već bili potrebni neki manji popravci otkako je stigao krajem siječnja (labavi šaraf na vratima i retrovizor koji je trebalo zategnuti). Dugoročna kvaliteta Cybertrucka ostaje neprovjerena.
Oprema ima svoje posebnosti. Automatski poklopac za tovarni prostor koji se može zaključati dolazi standardno, što je odlično za osiguranje vrijednosti, ali kada je podignut, potpuno blokira vidljivost u retrovizoru. (Spomenuta kamera retrovizora adekvatno kompenzira mrtvu točku.) Pretjerani režim rada Sentry koji drži automobil zaključanim spriječio je brz pristup više puta dok sam pokušavala ući unutra nakon što sam se udaljila s ključem u džepu. Ubrzo sam shvatila da moram koristiti karticu s ključem da otključam vozilo s vozačeve strane; inače se ne bi otvorilo.
Cybertruck | Bloomberg
Prostor za glavu na stražnjem sjedalu je umanjen zbog nagiba krova, a način na koji čelične strane skupljaju otiske prstiju i mrlje je najgora noćna mora za opsesivno-kompulzivne osobe. Čišćenje je kao kada pokušavate ukloniti dlaku psa s kaputa. To je dosadan zadatak i uvijek postoji nešto što ste propustili. Brzo izgleda neuredno, narušavajući izgled cijelog vozila.
Ništa od ovoga nije utjecalo na moje oduševljenje neočekivanom dihotomijom ove mašine koja izgleda tako sofisticirano iza volana. Subotnje jutro došlo je prebrzo. Probudila sam se rano, bez alarma, i izašla van. Morala sam popiti još jednu kavu prije nego što sam Van Croftonu vratila ključ.
.webp){kind=icon}
