Rimac Nevera stoji dva milijuna eura i ima 1914 konjskih snaga. Električni superautomobil od 0 do 60 milja na sat može ubrzati za 1,85 sekundi, a najveća brzina mu je 415 kilometara na sat.
Izgleda zadivljujuće, kao što njegove performanse sugeriraju. Auto je kompaktan i zaobljen, s vratima koja se otvaraju prema gore, poput leptirovih krila. Veliki otvor za zrak nalazi se u sredini haube, a staklena krovna linija proteže se od vrata do spojlera. Njegov se spojler od karbonskih vlakana na stražnjoj strani razvlači poput stola za piknik, ovisno o tome koliko brzo idete.
Licencirane fotografije/Rimac Grupa
Duž svake strane, otvori za zrak ulaze u tijelo u vijugavim zavojima koji podsjećaju, kaže Rimac, na oblik kravate koju su nosili hrvatski vojnici u Napoleonovoj vojsci. Gume Michelin Pilot Sport 4S standardne su. Tvrtka će automobil obojati u bilo koju boju koju želite. Crna i plava dominiraju ranim kupnjama, pa ako se stvarno želite istaknuti, odaberite nijansu u drugom smjeru.
Unutrašnjost je dizajnirana za dvije osobe. Par držača za čaše može izdržati velike G-sile, a tu su i punjači za telefon i grijači sjedala. Jedan okrugli zvučnik postavljen okomito iza sjedala zauzima prostor u koji bi inače mogli stati kaput ili torbica, ali ima dovoljno prostora za glavu da stavite kacigu ako je odlučite ponijeti na stazu.
A kad tamo stignete, ostavit ćete sve iza sebe. Nevera radi na potpuno električnom pogonskom sklopu s četiri motora. Šest načina vožnje dodatno optimiziraju odziv gasa i krutost ovjesa. Drift mode i launch control posebno su opaki.
U vrhunskim uvjetima vožnje koji postoje samo u mašti, Nevera će prijeći 300 milja po punjenju, ali 200 milja je realnije. Napunit će se do 80 posto za 25 minuta na punjaču od 350 kilovata.
Licencirane fotografije/Rimac Grupa
Jedina stvar koja iznenađuje više od superlativa koji je auto pobrao jest koliko se brzo sve dogodilo. Neki brendovi nisu napravili ništa ovako lijepo u 100 godina poslovanja, a 34-godišnji Mate Rimac svoju je tvrtku osnovao 2009. godine.
Hrvat radi na automobilima i eksperimentira s njihovom tehnologijom od osnovne škole. S 19 je godina Rimac BMW M3 preradio u električni automobil koji je oborio nekoliko tadašnjih rekorda. Također je razvio aktivni retrovizor koji je uklonio mrtve kutove, a do 21. godine patentirao je iGlove, izum koji je trebao zamijeniti računalni miš i tipkovnicu.
U siječnju je osnovao Rimac grupu, krovnu tvrtku koja posjeduje 55 posto Bugatti Rimca i 100 posto Rimac tehnologije, dobavljača baterijskih sustava visokih performansi koji na periferiji Zagreba zapošljava tisuću ljudi. Velik dio automobila razvijen je unutar tvrtke od nule, uključujući sustav baterija, mjenjač, infotainment i vektoriranje okretnog momenta na sve kotače. Monokok težak dvjestotinjak kilograma je od karbonskih vlakana i tvrtka kaže da je najčvršći u industriji.
Licencirane fotografije/Rimac Grupa
Za razliku od većine automobila ovog kalibra, Nevera je ugodna za krstarenje po sporednim cestama, no nije savršena. Sustav brake by wire proizvodi čudni kliktajući zvuk, štitnici od sunca tresu se na neravnom kolniku, a sivi gumb za opasnost ističe se na kontrolnoj ploči poput prištića na maturalnoj večeri.
No blizu je. Ide brže od bilo kojeg drugog serijskog automobila, a ipak je projektiran ponašati se pitomo u vožnji. Izgleda odlično, ali ne dovodi u pitanje udobnost svakodnevne vožnje. I ima iznimnu kvalitetu izrade u odnosu na druga električna vozila.
S visokom cijenom i proizvodnjom ograničenom na 150 komada, Rimac Neveru će biti teško nabaviti. Ali ako ste dovoljno sretni da sjednete za volan, sve ostalo čini se lako.
.webp){kind=icon}